REESTRUCTURACION FERROVIARIA

                                                              Buenos Aires, 4 de Junio de 2007

Señor Ministro

Planificación Federal,

Inversión Pública y Servicios

Arq. Julio M. De Vido

S.             /             D.

           AS.: REESTRUCTURACIÓN FERROVIARIA: UNA GRAN OPORTUNIDAD

                                 Los anuncios de una reestructuración del sistema ferroviario argentino efectuados recientemente abren una nueva oportunidad para recomponer el ferrocarril que como sistema hoy se encuentra colapsado y en gran parte destruido. La posibilidad de creación de dos empresas del Estado Nacional una a cargo de la infraestructura y otra operadora de servicios ferroviarios está en la línea que desde hace unos 10 años viene proponiendo APDFA y que fue plasmado en proyectos de ley que fueron tomando estado parlamentario desde el año 2000 a la fecha sin tratamiento y que tuvo el acompañamiento de tres de los últimos candidatos a Presidente de la Nación en el año 2003 incluyendo al actual.

                                 O sea que no solamente apoyamos esta iniciativa, sino que nos congratulamos de que una idea basada en los ferrocarriles exitosos y eficientes del mundo, y que este gremio fue pionero en proponer, se pueda llevar adelante para bien de los ferrocarriles argentinos y de todo lo que ello implica desde el punto de vista económico, social, cultural y territorial, además del empuje a las economías regionales más retrasadas que esto significaría y de lo que significa la actividad ferroviaria desde el punto de vista industrializador.

                                 Ahora bien, tras todas las frustraciones vividas en este tema, es vital advertir que este proyecto es una herramienta, y los resultados dependerán de la real intención de quien la maneje, para lo cual la implementación que se ejecute podrá orientarse a la solución de fondo necesaria y que el Presidente Kirchner demanda frecuentemente.

                                 Por eso es primordial dejar perfectamente establecido que sería una gran frustración si la futura AIF (empresa administradora de la infraestructura) se transforma solo en un fondo fiduciario para financiar obras de infraestructura como seguramente pretenderán los concesionarios actuales. Para clarificar la cuestión vale ejemplificar con lo que hoy es ADIF en España. Ese organismo del Estado español no solo planifica y licita las inversiones a realizar, sino que tiene la efectiva posesión de toda la infraestructura, ejecuta por sí los planes de mantenimiento y los lleva adelante con su propio personal. Además administra y ejecuta por sí el control de la circulación sobre toda la red también con su propio personal.

                                 El mismo análisis vale para el futuro ORF (empresa operadora de servicios ferroviarios). Si también queremos utilizar el ejemplo español, allí RENFE (también operadora) es otra empresa totalmente estatal con distintas unidades de negocios para atender servicios de carga, pasajeros urbanos y pasajeros interurbanos. Además allí hay operadores que son empresas de las distintas comunidades autónomas que prestan servicios regionales en sus jurisdicciones.

                                                       Lo saludamos muy atentamente.

          Mario Eduardo Caminos                 Ing. Elido Veschi

        Secretario Administrativo                Secretario General